Engenheiros espanhóis criam barreira acústica com pneus reutilizados

Uma nova técnica para minimizar o ruído dos carros na estrada foi desenvolvida por pesquisadores espanhóis. Eles reutilizam pneus velhos para construir barreiras acústicas.

O isolamento de som é geralmente feito com muros de concreto nas estradas próximas aos grandes centros urbanos. A construção tanto pode minimizar o barulho que chega às casas, como isolar as pistas.

A técnica utiliza os pneus como matéria-prima, dessa forma confecciona os painéis com um gasto mínimo dos recursos naturais. Eles podem ser montados como um muro pré-moldado.

Além de ser benéfico para a natureza, o material produz uma barreira acústica mais eficiente do que as convencionais, pois absorve melhor os ruídos e é mais leve, o que reduz os custos na construção.

De acordo com o site Inovação Tecnológica, embora o desenvolvimento das proteções acústicas desse projeto seja feito para as rodovias, a mesma matéria-prima pode ser utilizada para outros fins similares.

Chamado de EKOPAN, o projeto é financiado pela União Europeia e integra uma série de pesquisas para dar novas destinações aos pneus reciclados. Os experimentos mostraram que os painéis de isolamento acústico realmente funcionam, agora os engenheiros buscam levar o produto até o mercado.

Uma das estratégias realizadas no momento pelos pesquisadores do Instituto Tecnalia é fazer testes para produzir as barreiras em escala industrial e para, finalmente, o produto ser instalado nas estradas. Com informações do Inovação Tecnológica.

Goodyear lança pneu que enche sozinho

A Goodyear  apresentou no Salão de Hannover (20 a 27 de setembro), na Alemanha, um pneu que enche sozinho. A tecnologia, por enquanto, está disponível apenas para caminhões.

O pneu autoinflável conta com um regulador de pressão interna que verifica se o nível de ar está abaixo do normal. Se houver esvaziamento, uma válvula é aberta permitindo a entrada de ar por um tubo que contorna o interior dos pneus.
 

O sistema autoinflante, segundo a Goodyear, aumenta a vida do pneu, uma vez que estão sempre girando sob condições de pressão adequada, preservando a banda de rodagem de desgastes típicos da falta de calibração ou de ar em excesso na câmara. A fabricante também explica que o recurso especial também ajuda na redução do consumo de combustível, uma vez que os pneus do veículo estão sempre equilibrados e com a pressão correta.

A novidade, pelo menos por enquanto, é voltada ao uso em veículos comerciais. A decisão de desenvolver esse tipo de pneu para caminhões e pequenos utilitários se deve à importância da calibragem para o desempenho de veículos desse setor.

A expectativa é que, funcionando perfeitamente nos veículos comerciais, seja possível adaptar facilmente o novo pneu a qualquer tipo de carro.

De acordo com a fabricante, todo processo de enchimento dos pneus é automático e dispensa qualquer intervenção humana ou eletrônica. O pneu inovador, no entanto, ainda não tem data para ser lançado.

Pneus ContiPowerContact da Continental calçam o novo Citroën C3

• Desenvolvido para a realidade das estradas e ruas brasileiras, pneu oferece desempenho superior em pista molhada e maior poder de frenagem
• Continental segue ampliando sua participação no mercado nacional de equipamento original

As versões Origine e Tendance do novo Citröen C3, que chegam às lojas de todo o Brasil neste mês de agosto, estão deixando o Centro de Produção da PSA Peugeot Citroën em Porto Real, no Estado do Rio de Janeiro, tendo como equipamento original os pneus Continental ContiPowerContact na medida 195/60R15 88H.

Fabricado na planta de Camaçari, na Bahia, que com o aporte de US$ 210 milhões anunciado no ano passado terá a sua capacidade de produção duplicada a partir de 2015, o ContiPowerContact é um dos mais avançados modelos disponíveis no mercado brasileiro para os carros de passeio ao incorporar os mais recentes avanços da indústria voltados para a economia de combustível, segurança, robustez, rodar silencioso e conforto.

“O novo Citroën C3 é um projeto inovador e audacioso, em sintonia com a moderna tecnologia presente no ContiPowerContact, concebido pela nossa equipe de engenheiros levando em consideração a realidade das estradas e ruas brasileiras. Esse é o primeiro pneu de passeio que fornecemos para a PSA Peugeot Citroën no Brasil”, explica Luciano Ortenzi, gerente de Desenvolvimento de Negócio em Montadoras da Continental.

Ortenzi lembra que os testes de avaliação tiveram início em setembro de 2010, em Curitiba, onde a equipe de desenvolvimento da Continental instalou o sistema de wet handling aprovado e utilizado pela PSA Peugeot Citroën nesse projeto. “Com quatro sulcos que ajudam a drenar a água, evitando a aquaplanagem longitudinal, o ContiPowerContact se adaptou rapidamente às necessidades do novo Citroën C3.  O emprego de um composto de sílica de quarta geração confere ao pneu da Continental um melhor desempenho em pista molhada, maior poder de frenagem e alto rendimento quilométrico”, destaca.

Disponível nos aros 13, 14, 15 e 16, o ContiPowerContact vem equipado também com as tecnologias ECOPlus, para redução do consumo de combustível e emissão de CO₂ e noise breaker, que evita a ressonância e a emissão de ruídos. O produto ainda conta com os indicadores TWI, que alertam o motorista o momento ideal para uma eventual troca, e TWI Wet, sistema exclusivo que mostra quando o pneu tem sua performance comprometida em pisos molhados.

Copiado de http://www.conti-online.com